Le réservoir ne sert pas uniquement à contenir l'essence, mais représente un élément de structure qui supporte la selle du pilote et du passager ainsi qu'une série d'autres composants.

Pour permettre le remplissage complet du réservoir, la moto est équipée d'un système de récupération du carburant, monté à l'arrière sous la selle passager, comprenant une soupape roll-over à flotteur comme celle utilisé sur les autos, qui est reliée à un petit réservoir de récupération extérieur.

Sous le réservoir, à l'arrière, se trouve le flasque avec tous les composants du circuit d'alimentation : pompe à essence, filtre et régulateur de pression.

Pendant le ravitaillement, avec le bouchon (2) ouvert, la valve roll-over (10) et le reniflard (3) du bouchon sont ouverts pour permettre la sortie de l'air du réservoir et donc son remplissage. L'augmentation du niveau du carburant pousse le flotteur vers le haut jusqu'à fermer complètement la valve roll-over.

Pendant l'utilisation de la moto bouchon (2) fermé et donc avec consommation de carburant, la valve roll-over (10) commence à s'ouvrir et, par l'intermédiaire du raccord de purge (5) du bouchon, permet l'entrée d'air externe qui, en parcourant les tubulures internes du réservoir, compense la baisse graduelle du niveau dans le réservoir.