Débrancher le commutateur à clé (A) du circuit électrique en ouvrant sa connexion (Sect. P 1, Cheminement des câbles sur la moto) et contrôler la continuité électrique des liaisons internes à l'aide d'un multimètre (Sect. P 9, Instruments de diagnostic), en procédant comme suit :

tourner la clé de contact sur la position ON et mettre les pointes du multimètre sur les contacts (3) et (6) puis sur les contacts (2) et (5) pour contrôler la continuité électrique (Sect. P 9, « Instruments de diagnostic » relative au fonctionnement du multimètre). L'instrument doit indiquer une résistance proche de zéro et le signal sonore de continuité doit retentir (en sa présence).

tourner la clé de contact sur la position PARK, mettre les pointes du multimètre sur les contacts (3) et (5) et contrôler la continuité électrique.

Ce même contrôle peut être effectué avec l'instrument de diagnostic « DDS » (Sect. D 5, Instrument de diagnostic DDS).

Déposer le contacteur de la béquille latérale et le débrancher du faisceau électrique principal (se reporter au chapitre « Cheminement des câbles sur la moto », Sect. P 1).

À l'aide d'un multimètre analogique ou digital (Sect. P 9, Instruments de diagnostic), contrôler le fonctionnement du contacteur (voir tableau).

Ce même contrôle peut être effectué avec l'instrument de diagnostic « DDS » (Sect. D 5, Instrument de diagnostic DDS).

Les fusibles sont regroupés en deux points de la moto :

1 à l'avant de la moto, sous le demi-carénage gauche (Sect. E 2, Dépose du demi-carénage gauche) ;

Pour l'intensité des fusibles, se reporter au chapitre « Schéma électrique », Sect. P 1.

Pour éviter les risques de court-circuit, toujours couper le contact (clé sur la position OFF) avant de remplacer un fusible.

En plus des fusibles contenus dans la boîte à fusibles principale, la moto dispose d'un fusible de 40 A, situé sous le support de la batterie, protégeant le régulateur électronique.