Les numéros en caractères gras à l'intérieur de ce chapitre identifient des composants qui ne sont pas représentés sur les figures à côté du texte, mais uniquement dans l'éclaté ci-dessus.

Compte tenu de l'importance du maître-cylindre de frein en termes de sécurité, son fabricant déconseille fortement d'intervenir à l'intérieur de ce groupe. La sécurité du pilote peut être sérieusement compromise par un mauvais entretien.

Le remplacement de pièces doit être limité au levier de commande, au réservoir et à ses éléments de fixation ainsi qu'aux éléments de fixation de la pompe.

En cas de remplacement de la durite entre le maître-cylindre et l'étrier, faire très attention à l'orientation des raccords sur le maître-cylindre et le renvoi.

Une installation incorrecte de la durite peut être à l'origine de dysfonctionnements dans le système de freinage et peut entraver les pièces en mouvement de la moto. Respecter l'orientation représentée sur la figure.

Serrer les vis (2) du cavalier (3) au couple spécifié (Sect. C 3, Couples de serrage du cadre) en procédant dans l'ordre 1-2-1.

En cas d'intervention sur la durite (A), suivre les indications de la Sect. G 3, Repose du système de freinage avant.