Les numéros en caractères gras à l'intérieur de ce chapitre identifient des composants qui ne sont pas représentés sur les figures à côté du texte, mais uniquement dans l'éclaté ci-dessus.

Compte tenu de l'importance du maître-cylindre de frein pour la sécurité, son fabricant déconseille fortement d'intervenir à l'intérieur de ce groupe. La sécurité du pilote peut être sérieusement compromise par un mauvais entretien.

Le remplacement de pièces doit être limité au maître-cylindre, au levier de commande, au réservoir et à ses éléments de fixation ainsi qu'aux éléments de fixation de la pompe et au corps de pompe.

Déposer la plaque de support du repose-pied comme décrit dans la Sect. H 4, Dépose des repose-pied (1100), Dépose des repose-pied (1100S).

En cas de remplacement de la bague (19) à l'intérieur de la plaque de repose-pied, insérer la nouvelle bague à l'aide d'une presse et la porter à 2 mm de la face externe de la plaque du repose-pied (A).

Après toute intervention sur la commande du frein arrière, il faut contrôler la position de la pédale de frein en procédant comme décrit à la Sect. D 4, Réglage de la position de la pédale de sélecteur de vitesse et de la pédale de frein arrière.

Poser le ressort (21) et l'axe de rotation (22) sur la plaque du repose-pied, en amenant l'axe en butée et en positionnant le ressort (21) comme le montre la figure.

Pendant toutes les opérations qui suivent, il est important de toujours maintenir l'axe de rotation (22) en butée contre la plaque de support du repose-pied.

Introduire la vis (16) sur le levier de frein et la serrer au couple spécifié (Sect. C 3, Couples de serrage du cadre).

Déposer la plaque de support du repose-pied droit comme décrit dans la Sect. H 4, Repose des repose-pied (1100), Repose des repose-pied (1100S).

Serrer les vis (12) au couple spécifié (Sect. C 3, Couples de serrage du cadre).

Poser le réservoir (4) dans son support sur le cadre et le fixer avec la vis (23) en la serrant au couple spécifié (Sect. C 3, Couples de serrage du cadre).

Serrer la vis spéciale (7) au couple spécifié (Sect. C 3, Couples de serrage du cadre).

Si le groupe tringle (8), ressort (11) et fourche (10) a été démonté, réassembler en vissant l'écrou (9) sur la tringle (8), puis visser la tringle sur la fourche (10) jusqu'à obtenir la cote indiquée sur la figure.

Bloquer la tringle et serrer au couple spécifié (Sect. C 3, Couples de serrage du cadre) l'écrou (9) contre la fourche (10).

À ce point, introduire l'autre extrémité de la tringle (8) à l'intérieur du maître-cylindre (1), après l'avoir lubrifiée avec de la graisse du type spécifié.