Les numéros en caractères gras à l'intérieur de ce chapitre identifient des composants qui ne sont pas représentés sur les figures à côté du texte, mais uniquement dans l'éclaté ci-dessus.

Les pièces illustrées ne sont pas toutes disponibles comme pièces de rechange : elles sont numérotées pour faciliter les explications.

Avant de déposer la fourche avant, il est nécessaire de déposer les composants indiqués ci-après :

Les outils spéciaux à utiliser pour la révision de la fourche sont indiqués à la Sect. C 4, Outillage spécifique au cadre.

Monter l'outil spécial réf. 88713.0957, en introduisant ses broches (B) dans les trous du joint de ressort et en le bloquant avec la vis (C).

Pousser l'outil vers le bas pour comprimer le ressort puis installer l'entretoise (D) de l'outil sous le contre-écrou de la cartouche (17).

Introduire l'outil réf. 88713.0958 en le vissant sous le tube du plongeur. Faire pression vers le bas pour vaincre la force du ressort et dégager l'entretoise (D).

Retirer l'outil réf. 88713.0957 et sortir le joint de ressort (13).

Déposer le ressort (14) et vider l'huile contenue à l'intérieur du tube en pompant avec le fourreau (19) et la cartouche d'amortisseur (17).

Extraire le fourreau (19) du coulisseau (15) en donnant de petits coups rapides pour vaincre la résistance de la bague de guidage (21).

Sortir du tube plongeur :

Cote limite : 270 mm.

Examiner la surface externe des deux tubes plongeurs et la surface interne des deux fourreaux ; aucune rayure, irrégularité ou point de forçage ne doit être visible.

Vérifier la rectitude des tubes porteurs : erreur maximum admissible 0,10 mm.

Il est conseillé de remplacer les bagues (20) et (21) et les joints spi (23) et (25) chaque fois que le tube coulissant a été sorti du fourreau.

Lors de la repose, visser le pointeau conique (6) jusqu'en butée puis visser le bouchon (5) jusqu'à ce que les repères (A) soient parfaitement alignés.

Avant de poser le joint spi (23), lubrifier les bords de glissement avec de l'huile de fourche ou de la graisse pour joints d'étanchéité.

Installer les éléments suivants sur le tube plongeur :

Installer les éléments suivants sur le coulisseau :

Poser le fourreau externe (19) et pousser à l'intérieur la bague de guidage (21) et la coupelle (22) en utilisant l'outil de compression pour joints spi (F, réf. 88713.1096).

Le fourreau externe doit se déplacer librement sur le tube plongeur. Tenir exclusivement les tubes plongeurs avec les mains pour ne pas endommager les joints spi et les bagues de guidage.

Serrer au couple de 30÷40 Nm.

Monter l'outil réf. 88713.0958 dans le plongeur.

Huile préconisée :

SHELL ADVANCE FORK 7,5 ou DONAX

Capacité standard :

550 cc par tube.

Installer les éléments suivants : le ressort (14), le joint de ressort (13), l'entretoise (12) et la rondelle (11).

Poser l'outil réf. 88713.0957 utilisé pour la dépose dans le trou latéral du joint de ressort (13).

Extraire l'outil réf. 88713.0958.

À l'aide d'une clé hexagonale, bloquer l'élément de réglage en détente (E) et serrer l'embout supérieur au couple de 30÷40 Nm.

Soulever le fourreau externe (19) et visser l'embout supérieur (10) au couple de 30÷40 Nm.

Reposer toutes les pièces déposées du cadre :

Ne jamais utiliser la moto sans le pare-boue avant, parce qu'il sert de support aux durites de frein et évite qu'elles ne gênent la roue au cours du freinage.