Les numéros en caractères gras à l'intérieur de ce chapitre identifient des composants qui ne sont pas représentés sur les figures à côté du texte, mais uniquement dans l'éclaté ci-dessus.

Ce système comprend un basculeur supérieur (8) et un tirant réglable (19) fixé au bras oscillant, ainsi qu'un bouton hydraulique de réglage de la précontrainte du ressort.

Pour les réglages de l'amortisseur arrière, se reporter à la Sect. D 4, Réglage de l'amortisseur arrière (1100S).

En enlevant la vis inférieure (17), le joint à rotule inférieur (3) du tirant (19) se libère du bras oscillant. Récupérer la douille filetée (18) et les douilles (7) situées de chaque côté du joint à rotule inférieur du tirant.

Séparer la partie supérieure de l'amortisseur du basculeur comme décrit au paragraphe « Dépose de l'amortisseur arrière » de ce chapitre.

Séparer le tirant (19) du basculeur (8) en dévissant la vis (11) et récupérer les douilles (7) situées des deux côtés du joint à rotule (5).

Le basculeur se déplace sur des roulements à aiguilles (9) dont l'action se répercute sur une entretoise interne (13) ; à ses extrémités se trouvent deux joints spi (10) qui permettent de maintenir les roulements lubrifiés.

Après avoir sorti l'entretoise interne (13), déposer les joints spi et les roulements à aiguilles à l'aide d'un jet d'extraction de diamètre extérieur de Ø 21,6 mm.

Pendant l'extraction veiller à ne pas abîmer l'emplacement du basculeur. Les joints spi (10) et les cages à aiguilles (9) déposés ne doivent plus être réutilisés.

Introduire une cage à aiguilles (9) neuve sur le jet réf. 88713.1071 et lubrifier le logement sur le basculeur avec de la graisse du type prescrit.

La cage à aiguilles doit être introduite parfaitement dans l'axe du trou pour éviter les forçages : au besoin, utiliser une presse.

Introduire un joint spi (10) neuf sur le jet en orientant la face métallique vers l'extérieur. Introduire le joint spi en butée contre la cage à aiguilles (9) précédemment posée.

Enduire de graisse du type préconisé les cages et les joints spi, puis introduire l'entretoise interne (13).

Le tirant (19) comprend une tige centrale (2), deux écrous (6) et (4) et deux joints à rotule (5) et (3). Les douilles (7) agissent sur les joints à rotule au niveau de l'orifice d'ancrage.

Après avoir déposé les douilles, contrôler le jeu du joint à rotule en tournant à la main la bague intérieure : si le jeu est trop important, remplacer le joint à rotule.

Au cours du remontage, faire attention à l'écrou (4) fileté à gauche, portant la lettre (A) : poser cet écrou en face du repère (A) de la tige centrale (2).

L'entraxe entre les joints à rotule doit être de 255 mm.

Serrer les écrous (4) et (6) sur la tige centrale au couple spécifié (Sect. C 3, Couples de serrage du cadre).

Serrer l'écrou et la vis au couple spécifié (Sect. C 3, Couples de serrage du cadre).

Appliquer de la graisse sur le filet et sous la tête des vis (12) et (11) de fixation supérieure de l'amortisseur et du tirant puis les enfiler dans le basculeur.

Serrer la vis (12) au couple spécifié (Sect. C 3, Couples de serrage du cadre).

Si la poignée de réglage de l'amortisseur (1) a été démontée de la platine (24), la remonter sur le cadre et la fixer à l'aide des vis (22) serrées au couple spécifié (Sect. C 3, Couples de serrage du cadre) après avoir été enduites de frein-filets.

Glisser l'extrémité supérieure du tirant dans le basculeur et serrer la vis (11) au couple prescrit (Sect. C 3, Couples de serrage du cadre).

Graisser la bague filetée (18) sur son diamètre de frottement et l'introduire dans l'orifice extérieur du bras oscillant.

Appliquer de la graisse sur le filet, sous la tête et sur le diamètre de frottement de la vis de fixation inférieure (17) et l'introduire dans le bras oscillant par le côté droit.

Serrer la vis (17) au couple spécifié (Sect. C 3, Couples de serrage du cadre).