Les numéros en caractères gras à l'intérieur de ce chapitre identifient des composants qui ne sont pas représentés sur les figures à côté du texte, mais uniquement dans l'éclaté ci-dessus.

Desserrer la vis (22) de fixation du tendeur du cylindre horizontal, récupérer la rondelle (23) et déplacer le tendeur (21) en position de repos.

Pour déposer les poulies des culasses, monter l'outil 88713.2355 sur la poulie afin d'empêcher sa rotation puis, à l'aide de la douille de l'outil, réf. 88700.5644 insérée dans une clé dynamométrique, desserrer la bague (13) de fixation de la poulie.

Ôter les vis (24) de positionnement et les vis (22) de fixation des tendeurs (21) des courroies de distribution, ainsi que la rondelle (23).

Immobiliser la poulie motrice sur le carter moteur à l'aide de la clé de l'outil 88700.5644 et utiliser la douille de l'outil pour desserrer la bague de fixation (6).

Déposer l'entretoise (5) et le jonc d'arrêt (25).

Lors du remontage, veiller à ce que la lettre « D » sur le flasque soit bien en face de la lettre « A » sur la poulie et sur la rondelle.

Introduire l'outil réf. 88713.2355 dans les poulies pour les immobiliser.

Appliquer une fine couche de graisse du type spécifié sur le filet et sous la tête de la bague (13), puis poser la rondelle (14) et la bague.

À l'aide de l'outil 88700.5644 et d'une clé dynamométrique, serrer les bagues (13) au couple spécifié (Sect. C 3 Couples de serrage moteur).

Installer le jonc d'arrêt (25) sur l'arbre de renvoi de la distribution, côté poulies. Pour le guidage, utiliser le capuchon de protection réf. 88700.5749.

Les poulies de distribution du moteur 1100S ont vingt dents contrairement aux autres moteurs 2 V qui utilisent des poulies de 18 dents.

Poser sur l'arbre de renvoi de la distribution la première clavette (26), la poulie intérieure (29) dotée de la courroie (28) avec le moyeu dépassant vers l'extérieur et la rondelle de centrage (10).

Poser ensuite la seconde clavette (27), la poulie extérieure (8) dotée de la courroie (9) avec le moyeu dépassant vers l'intérieur, l'entretoise extérieure (7) et la bague de blocage (6).

Pour empêcher les desserrages accidentels qui pourraient causer de graves dommages au moteur, il faut utiliser des bagues autobloquantes neuves pour fixer toutes les poulies de distribution.

Immobiliser les poulies à l'aide de la clé de l'outil 88700.5644 puis, en utilisant la douille de l'outil introduite dans une clé dynamométrique, serrer la bague autobloquante au couple spécifié (Sect. C 3, Couples de serrage moteur).

S'il a été déposé, appliquer du frein-filets sur le tendeur fixe (11) et le serrer au couple spécifié (Sect. C 3, Couples de serrage moteur).

Placer les tendeurs (21) sur le cylindre vertical et sur le cylindre horizontal. Visser, sans la serrer au couple, la vis (22) avec la rondelle (23) et la vis (24), de manière à ce que les tendeurs puissent tourner.

Tourner le vilebrequin pour amener le piston du cylindre horizontal au PMH en phase d'explosion. Cette position s'obtient en alignant le repère de phase (A) de la poulie (8) du renvoi de distribution avec le repère (B) sur le carter de l'embrayage.

Introduire l'outil réf. 88713.2011 dans le logement du carter de l'alternateur pour immobiliser le vilebrequin et l'immobiliser avec l'axe prévu à cet effet.

Bloquer l'arbre à cames (H) des deux culasses en vissant l'outil réf. 88713.2282 dans le flasque latéral (E).

Installer la courroie de distribution horizontale (9) et verticale (28) en utilisant exclusivement les mains sans modifier l'alignement des poulies.

Contrôler la tension et, si nécessaire, régler en procédant comme décrit au paragraphe « Contrôle et réglage de la tension des courroies de distribution » (Sect. D 5).

Après le réglage de la tension des courroies, veiller à serrer les vis (22), (24) et (12) au couple spécifié (Sect. C 3, Couples de serrage moteur).

Après le remplacement d'un organe de la distribution, il est conseillé de contrôler le calage (Sect. N 4.1, Ensemble culasses : contrôles et réglages).

Retirer des flasques latéraux (E) les outils réf. 88713.2282 et reposer les deux vis (F) avec la rondelle (G) en les serrant au couple spécifié (Sect. C 3, Couples de serrage moteur).

Après le réglage de la tension des courroies, il est conseillé de contrôler le calage (Sect. N 4.1, Ensemble culasses : contrôles et réglages).

Ôter l'outil de blocage du vilebrequin 88713.2011 en dévissant d'abord l'axe puis la vis de l'outil.

Serrer les vis au couple spécifié (Sect. C 3, Couples de serrage moteur).

Reposer les vis (3) sur le carter et les serrer au couple spécifié (Sect. C 3, Couples de serrage moteur).

Serrer les vis (3) et (4) au couple spécifié (Sect. C 3, Couples de serrage moteur).